自2008年起，比亚迪公司便在F3DM车型上初度应用了其DM混动时期。在那时，这项时期以其革命性而著称，配备了两个电机，它们好像颓落或协同责任福利姬系，使车辆好像在纯电模式、增程模式和混动模式之间天浮现换。
到了2013年，比亚迪对这项时期进行了升级，推出了第二代DM混动时期。随后，在2018年，比亚迪进一步推出了第三代DM混动时期，该时期采用了多速DCT，即多速双聚散器变速箱，显耀擢升了汽车换挡的平顺性。
时分推动至2021年，比亚迪发布了第四代DM混动时期。这一代时期配备了高效率的发动机，并集成了EHS电混系统与大容量电板，其混动战略主要侧重于电力驱动，发动机则作为赞成能源源。这种联想显耀训斥了汽车的油耗。
因此，第四代DM混动时期的推出，马上擢升了比亚迪在新能源边界的驰名度和影响力，使其成为该行业的率先企业。
不外，跟着第五代DM时期的问世，比亚迪又创造了一项工业遗迹，因为这项时期创造了一个全新的低油耗时间。
尽管这项时期的遗迹般设立尚未得到充分的阐释，但今天咱们将借助比亚迪举办的第五代DM时期理解会，潜入探求并阐释其背后的革命旨趣和不凡性能。
时分回到本年的5月底，比亚迪两款重磅新车秦L DM-i和海豹06DM-i追究上市，而在此之前，坊间就流传出了对于这两台车将要搭载比亚迪全新的第五代DM时期，并能领有综合续航2100公里、亏电油耗低至百公里2.9升的“恐怖”收获，而这无疑耕种了一个新的时间。
但是，它是如何作念到呢？
大致来讲，要念念让搀杂能源车更省油，关键是要让发动机在责任时保抓在最省油的气象，同期，还得好好管制车辆的搀杂能源系统，相等是要懂得如何更好地用电动机来减少对汽油的需要。
通俗来说，便是让车在允洽的时候多用电，少烧油。
比亚迪的第五代DM时期，便是他们用来让汽车跑得更远，同期油耗更低的奥密火器。如果从时期方面来看，主要从几个方面来作念了擢升。
发轫，他们把汽车里面最遑急的零件皆更新换代了，让它们更高效。其次，对汽车的软件规则系统作念了优化，让汽车在不崇拜况下皆能作念出最允洽的决议。
临了，还采用了全温域整车热管制时期，确保汽车在各式天气条目下皆能保抓最好气象。
咱们精粹来讲。
比亚迪的第五代DM时期最主要的特色便是"以电为主能源架构"，听起来就像是把电能看成东要的驱能源，而最新的迭代就在于这三个关键部件：
特意联想的插电搀杂能源发动机、EHS电混系统和专用的刀片电板，这些皆是搀杂能源系统的中枢部分。
不仅如斯，他们还用一种新式的12V磷酸铁锂小电板取代了旧式的铅酸蓄电板，这关联词个革命之举。
先从1.5升插电搀杂能源专用发动机来看。
它的最大功率能达到74千瓦，最大扭矩是126牛米。而且，它的热效率如故非凡了46.06%，在量产发动机中算是顶尖水平了，这小数还得到了中汽研的巨擘认证。
热效率是什么？为什么它越高越好呢？
咱打个比喻，念念象一下，你有两口锅，一口锅的保温效率相等好，另一口锅的保温效率一般。你用相通的火来烧这两口锅，保温效率好的那口锅，水很快就烧开了，而且用的时分和燃料皆比另一口锅少。这就好比发动机的热效率。
热效率高的发动机，就像是那口保温效率好的锅，它能把更多的燃料能量改换成能源，而不是形成热量隐藏掉。
换句话说，便是它能把燃料烧得更“干净”，让每一滴油皆尽可能多地改换成推动汽车前进的力量，而不是白白浪费掉。
按照时期上来说，发动机的任务是把燃料里的能量形成汽车的能源。但这个搬运经过中，不是整个的能量皆能奏凯到达预备地，有些能量在搬运经过中会“溜走”或者“浪费”。
发轫，发动机在烧燃料的时候会产生好多热量，但不是整个的热量皆能用来推车。其中一些热量就像夏天的空调外机一样，通过发动机的外壳散到空气中去了，或者被冷却系统率走了。
然后，发动机里面的部件，比如活塞和曲轴，它们得不断地动来动去。动的时候会产生摩擦，就像你用砂纸磨东西一样，摩擦会产生热量，这部分能量也就浪费了。再有，发动机在吸气和排气的时候，得克服空气流动的阻力，就像你用吸管吸饮料，得用劲一样。这个经过中也会销耗一些能量。
不仅如斯，未必候燃料和空气搀杂得不够好，废弃就不完全，就像没煮熟的饭，吃下去也不顶饿，这么就会有部分能量莫得被诓骗。另外，废弃后的废气排出去的时候，还会带走一部分能量，就像你吹气球，放气的时候气球里的空气就跑了。
临了，发动机还得带动一些附件，比如水泵、油泵这些，它们在责任的时候也会销耗一些能量，就像你用手机，除了打电话，还得给屏幕和各式传感器供电一样。
是以，发动机的热效率便是看它能把若干燃料能量改换成灵验的能源。
那些莫得改换成能源，会以各式样貌浪费掉的能量，便是损耗。因此热效率越高，意味着发动机在废弃燃料时浪费的能量越少，改换成能源的能量越多，这么当然就能更省油。就像是你用更少的燃料，却能烧开更多的水，效率杠杠的。
那么，第五代DM时期这款发动机的高热效率是如何来的呢？一共有七步。
第一，它有一个16:1的超高压缩比，这就好比是让燃料在发动机里挤得更紧，废弃得更透顶，这么一来，能量失掉就少了。
第二，其采用了高滚流气说念联想，就像是给搀杂气体来个大搅动，让它们搀杂得更均匀，废弃起来也就更马上。
第三，采用了高能点燃系统，就像是给点燃加了个加快器，减少了点燃的恭候时分，让废弃经过愈加褂讪。
第四，采用了智能电喷系统，它能灵敏地策划出什么时候喷油最允洽，喷若干油，让废弃效率达到最高。
第五，在催化器前边取废气，这就像是给废气加了个助推器，提高了气体的可燃性，让废弃更历害。
第六，采用智能分体冷却时期，就像是给发动机的缸盖和缸体永别装了个智能空调，它们不错凭证我方的需要来调节温度，这么既节能又高效。
临了第七，则采用了变排量机油泵，它不错凭证发动机的需要来调节供油量，既能快速降温，又能提高效率，还能从简润滑油。
要知说念，提高发动机的热效率，这事儿可真不是一般的难。
念念当年，德国东说念主奥托搞出了天下上第一台四冲程内燃机，那热效率才14%。时分一晃一百年昔时了，行业还在40%傍边耽搁。而当年，丰田也曾推出了热效率能达到41%的发动机，让其吹嘘二十多年了。如今，比亚迪的发动机热效率能达到46%，这个收获足以见证其含金量。
再说第二个关键点，便是全新的EHS电混系统了。
不错说，比亚迪的EHS电混系统在第四代和第五代DM时期中皆演出了中枢扮装，但它们之间存在一些关键的区别。
咱们知说念，第四代DM时期的EHS电混系统如故具备了先进的时期特色，举例采用七合一高度集成化联想，包括双电机、双电控、直驱聚散器、单档减慢器和油冷系统，好像完毕EV/串联/并联/直驱等多种驱动模式，擢升了整车的能效和性能 。
然而，第五代DM时期的EHS电混系统在原有基础上进行了显耀的升级和优化。
发轫，EHS120系统能提供120千瓦的最大功率，210牛顿米的最大扭矩；EHS160系统更厉害，最大功率能达到160千瓦，最大扭矩有260牛顿米。
况兼新一代的驱动电机体积更小，尤其是长度上镌汰了不少，但EHS电驱系统的责任效率却从87.6%擢升到了92%，功率密度也从每升65千瓦擢升到了75千瓦，这主如果因为电机的转速提高了。老款电机的最高转速是每分钟16000转，新款电机能达到每分钟18000转，转速高了，在换取的扭矩下，输出的功率也就更大了。
不外，转速一高，电机发烧量也会加多，是以新款电机外面加了电子油泵，和机械泵通盘责任，智能规则油量来冷却电机。
况兼，电机还用了超薄的硅钢片和分段磁钢联想，减少了磁力的失掉，提高了责任效率，同期也训斥了杂音。是以，搭载了第五代DM时期的车型在日常开的时候，电机的杂音和振动规则得更好。
除此以外，其还采用了“球+柱”轴承、高效聚散器、低粘度润滑油等一系列新时期，是以来看，第五代DM时期的EHS电混系统相较于第四代，在效率和功率密度上皆有了显耀擢升，并通过一系列时期革命和材料优化，进一步训斥了能量损耗，提高了整车的性能和燃油经济性 。
不外值得一提的是，在新车上市之前，收集上有流传比亚迪肯求的专利，称新一代DM时期将会采用丰田同款的“行星齿轮”，不外从实质来看，其实新一代能源架构依旧不断第四代所采用单挡变速器。
之后便是其采用的专为搀杂能源车联想的高着力电板。
汽车的线索和价钱很猛进度上取决于车内空间的大小。但是，双模车型，也便是既能烧油又能用电的车，因为要装两套系统，对空间的要求就更高了，着实便是空间的黄金。
以前搀杂能源车要念念装下大电板，就得在舒驱散、安全、电板寿命、能跑多远、能源和外不雅等方面作念出一些糟跶。
如果用能量密度高的三元电板，可能安全和寿命就没那么好了。而用磷酸铁锂电板，固然安全、寿命长，但因为体积和分量大，就会影响车的续航、底盘高度、车内空间和外不雅。
电板包放哪儿亦然个困难：如果占用乘客空间，坐着就不悠然；如果糟跶底盘高度，电板就容易受损，不安全；如果为了保证空间和底盘高度，车就得造得高，外不雅就不颜面；如果减小电板体积和电量，车的性能和续航就会下落。而这就导致一些双平台车型在舒驱散、安全、寿命、续航、能源、外不雅等方面不得不作念出协调，驱散便是悠然性大打扣头。
淫乱电影但比亚迪不念念作念遴荐题，联想之处就权术奢靡兼顾。于是，他们研发出了DM-i超等混动专用刀片电板。
比亚迪以为，电板包体积规则不好，主如果因为里面空间莫得充分诓骗。市面上的搀杂能源车电板包，空间诓骗率才30%傍边，这在私家车上着实便是浪费。
比亚迪的DM-i超等混动专用刀片电板采用了行业先进的时期，提高了电板包的空间诓骗率，管制了这个问题。
一般来讲，时常的电板包是由许多小电板构成的大模块，再把这些模块拼成一个大电板包，这些模块自己、它们之间的赋闲和结合线占用了好多空间。是以比亚迪的刀片电板包采用了无模块联想，省去了这些中间治安，进一步提高了空间诓骗率。
因此，基于比亚迪的高电压刀片电板时期和无模组时期，他们打造的DM-i超等混动专长途率型刀片电板包具有超高的诓骗率。与市集其他居品比拟，诓骗率擢升了100%，达到了60%以上，电板包的高度也训斥了大致40%。
可到了第五代DM时期，比亚迪采用了全新的刀片电板，在时期方面又赢得了新的阻挠。
在电板这块，第五代DM时期用的是新升级的专用刀片电板，结构上作念了优化，新电板的容量有两种，永别是10.08千瓦时和15.87千瓦时。还配上了一个12伏的磷酸铁锂出手电板，这个电板比旧式的铅酸电板轻，充放电性能好，寿命也长，而且莫得铅，对环境更友好。电板的能量密度比上一代提高了15.9%，放电速率快了33%，能量回收的效率也擢升了20.3%，用的时候能嗅觉到电板的功率和回收能量皆更强了。
说到充电和放电，第五代DM时期也有纠正，慢充从3.3千瓦擢升到了6.6千瓦，充电时分减少了60%。快充从电量30%充到80%只需要21分钟，比以前快了36%。对外放电的才略也从3.3千瓦擢升到了6千瓦，放电的功率更大了。
不仅如斯，电板热管制系统升级是第五代DM时期的一大亮点。在之前的时期里，刀片电板如故用上了直冷时期，这不仅能保证电板责任的高效率，还能减少能量销耗。目前，第五代时期又带来了第二代电板直冷系统，这个新系统能让电板里面的温度差更小，进一步降粗劣量销耗。
这个第二代直冷系统，通过让冷却液径直和电板讲和，不错马上进行热量交换。而且，冷却板的联想也从T型改成了S型，这么冷却液流动的面积更大，冷却更均匀。官方说，电板里面的温度差不错规则在1℃以内，这么就能减少电板里面电芯因为温差大而产生的问题。
新能源汽车在寒天里，性能未必会下落。第五代DM时期采用了全新的第二代全场景脉冲自加热时期，诓骗电控和BDC（电板直流改换器）来提高升温速率。以前的脉冲自加热唯有在充电时才气用，但目前，不管是开车如故泊车，皆能用这个时期来加热。
前机舱的热管制系统能让车辆在极点环境下也能保抓低油耗。座舱的热管制时期则能让车内温度规则得更快，这么不管是极热如故寒冬的天气，乘客皆能享受到更悠然的搭车体验。
举个例子，夏天从55℃降到26℃只需要12分钟，冬天从-20℃升到20℃也只需要9分钟。这些时期还能在高温下制冷节能0.13升/每百公里，在低温下制热节能0.07升/每百公里，确保了车辆在不同表象条目下皆能节能，同期保抓乘坐的舒驱散。
第五代DM时期在汽车的电子电气架构上作念了一些升级。就像咱们把多个爱惜用组合成一个多功能器用一样，这项时期把原分内开的几个部件归拢成了一个更高效的部件，从之前的"四合一"升级到了"七合一"。
而这意味着它把七个不同的功能集成到了一个部件里，包括了车辆规则单位VCU、两个电控系统、升压DC、OBC（车载充电器）、DCDC（直流改换器）、PDU（电源分拨单位）。这么的集成让部件的功率密度提高了，比之前擢升了18.3%。
在秦L DM-i这款车上，比亚迪还初度使用了芯片集成时期。
这就像是把三个大脑归拢成一个超等大脑，包括整车规则器VCU、电驱系统规则器MCU和发动机规则系统GCU。这种"三脑合一"的芯片架构，让芯片的策划才略擢升了146%，也便是说，算力着实翻了一倍半。这不仅提高了整车的集成度，也便是各个部件的协同责任才略，还擢升了整车的性能。
是以通俗空洞，便是让汽车的"大脑"更灵敏，反应更快，责任效率更高。
在潜入聚集了第五代DM混动系统的时期上风之后，我有幸通过一次实车试驾体验，进一步考证了其性能弘扬。
尽管试驾行程仅约100公里，但路子联想精巧，包括了城市说念路与高速公路，从而全面模拟了日常驾驶可能际遇的种种路况。
试驾本日，秦L DM-i车型的电量不及，处于低电量气象。
在加满油并贴上封条后，咱们追究出手了测试。
由于本日降雨，为确保视野了了，咱们全程开启了空调。这一条目也响应了日常驾驶中可能际遇的实质环境。
经过一系列永劫分的试驾后，咱们抵达异常并记载了关所有据。随后，车辆再次加满油，以便于策划油耗。
最终，咱们发现这辆车仅销耗了2.5升油。凭证行驶距离和油耗量，策划得出的百公里油耗为2.47升，比拟其官方的圭臬还要少一些。
写在临了
比亚迪的第五代DM时期果然让东说念主咫尺一亮，它在硬件和软件上皆作念了大升级，闪开车变得更爽，尤其是对那些搀杂能源车来说，续航和油耗皆作念得更棒了。相等是比亚迪的秦L DM-i在实质测试中油耗比官方说的还要低，每跑100公里才2.47升油，而且能连气儿跑超2000公里绝对莫得问题，这续航才略果然让东说念主省心。
是以来看，这种时期的跨越，让比亚迪在市集上越来越吃香。
数据上看，中国搀杂能源车的销量前年就涨了85%，而比亚迪的销量更口角凡了360万辆，着实每卖出两辆搀杂能源车，就有一辆是比亚迪的。放眼全球，每四辆搀杂能源车中就有三辆是中国品牌，这不仅诠释比亚迪的时期得到了公共的招供，也给那些传统的燃油车品牌带来了不小的压力。
总的来说，比亚迪的这个新时期给新能源车市集带来了大变革，它的低油耗和长续航福利姬系，笃定会蛊惑更多东说念主来遴荐。
